Ramai penunggang basikal seperti kedua -duanya kerana sebab yang berbeza. Sesetengah orang percaya bahawa menunggang menunggang tidak kira di mana anda menunggang, dan tentu saja, sesetengah orang mati - pengikut keras satu jenis basikal.
Sekiranya anda seorang penunggang gunung yang mula menunggang basikal jalan selepas menunggang beberapa tahun basikal cross -, anda akan sangat terkejut dengan perbezaan peralatan dan budaya berbasikal yang berbeza. Sesetengah orang selalu memakai jaket dengan beg air ketika menunggang basikal gunung dan bukannya menggunakan botol air. Tetapi jika anda memakai jaket sedemikian untuk mengambil bahagian dalam menunggang jalan, anda pasti akan menunjuk dan tertawa.
Apabila anda beralih dari basikal jalan ke motosikal gunung atau dari basikal gunung ke basikal jalan raya, lebih baik untuk memahami tentang keperluan yang berbeza dalam peralatan, kecergasan, keselamatan dan pengendalian. Berikut adalah beberapa perkara utama yang perlu anda ketahui tentang perbezaan antara basikal jalan dan basikal gunung sebelum beralih dari satu basikal ke yang lain.
1. Latihan dan Kecergasan
Walaupun basikal jalan raya dan basikal gunung kedua -duanya mengayuh dua peranti beroda -, mereka mempunyai keperluan yang sangat berbeza pada badan, jadi latihan untuk setiap sukan juga berbeza.
"Walaupun semua penunggang memerlukan pangkalan aerobik yang kukuh, berbasikal gunung memerlukan pangkalan anaerobik juga," kata jurulatih yang disahkan oleh Bicyclist USA.
Penunggang basikal jalan boleh dilancarkan di sepanjang pantai dengan mudah tanpa banyak usaha, tetapi laluan basikal gunung sering mempunyai bukit yang singkat, curam atau giliran ketat yang memerlukan banyak usaha untuk naik bukit.
Berbasikal gunung adalah, dengan sifatnya, lebih berkesan. Dengan peluang yang lebih sedikit untuk mengekalkan kadar atau usaha yang mantap untuk jangka masa yang panjang dalam berbasikal gunung, digabungkan dengan keperluan untuk sentiasa bertindak balas terhadap rupa bumi, perjalanan latihan berbasikal gunung cenderung lebih pendek daripada perjalanan latihan berbasikal jalan raya.
Latihan untuk asas aerobik yang kuat adalah sama dalam setiap sukan: panjang, rendah - tunggangan intensiti diperlukan untuk membina ketahanan. Walau bagaimanapun, penunggang gunung mungkin sukar untuk mencari lokasi luaran untuk melakukan latihan jenis ini. Di sinilah jurulatih basikal dalaman berguna.
Di samping itu, kecergasan pendakian yang ideal untuk kedua -dua gaya menunggang adalah berbeza. Sebagai contoh, pelumba jalan raya mungkin perlu tinggal duduk lebih lama ketika memanjat, sementara seorang penumpang gunung mungkin perlu meletup dengan bukit, kemudian pulih di bawah bukit dan ulangi tindakan itu lagi.
Oleh itu, kekuatan latihan kuasa berasaskan kekuatan - amat berguna untuk penunggang gunung yang ingin melakukan yang terbaik dalam acara jalan -.
Berbasikal jalan adalah seperti perlumbaan maraton, dan berbasikal gunung seperti pelari kursus halangan. Kedua -dua sukan itu menyeronokkan, tetapi sama sekali berbeza.
Selain itu, perbezaan yang besar dalam latihan adalah bahawa penunggang gunung perlu mengekalkan badan atas dan otot teras yang kuat, manakala penunggang basikal jalan perlu memberi tumpuan kepada membangunkan cengkaman, lengan, bahu dan otot teras yang lebih kuat untuk membantu mereka menunggang dengan selamat dari jalan -.
Biking gunung memerlukan banyak "menarik" basikal dan lebih banyak operasi teknikal, jadi penuh - kekuatan badan lebih penting. Berbasikal jalan masih memerlukan badan atas dan otot teras yang kuat untuk mengekalkan postur dan menunggang dengan cekap. Ia hanya cara mereka diaktifkan semasa perjalanan adalah berbeza.
2. Peralatan dan peralatan
Dari segi peralatan, anda akan mendapati perbezaan utama dalam konfigurasi basikal antara berbasikal jalan dan berbasikal gunung. Ini termasuk:
Geometri dan berat basikal: Basikal gunung lebih berat untuk mengendalikan medan yang lebih kasar dan gaya menunggang, dan mempunyai geometri yang berbeza bergantung pada gaya (menurun, enduro, salib - negara, freeride); Basikal jalan mengutamakan geometri aerodinamik dan berat ringan untuk kelajuan.
Roda dan Tayar: Roda basikal gunung dan tayar lebih luas, dengan bunga yang lebih dalam; Tayar basikal jalan mengutamakan kelajuan, lebih kurus, dan mempunyai bunga minimum. Tayar basikal gunung dijalankan pada tekanan rendah untuk meningkatkan aliran dan mengurangkan kemerosotan, manakala tayar basikal jalan biasanya dijalankan pada tekanan tinggi untuk memaksimumkan kelajuan.
Penggantungan: Basikal jalan tidak mempunyai penggantungan kerana biasanya tidak diperlukan dan ciri sedemikian akan menambah berat badan yang tidak perlu. Basikal gunung hampir selalu mempunyai sekurang -kurangnya satu sistem penggantungan, dan anda boleh mendapatkan basikal gunung keras (dengan penggantungan hanya di bahagian depan) atau penggantungan penuh (dengan penggantungan di depan dan belakang) untuk menyerap kesan, walaupun beberapa basikal gunung "tegar" tidak mempunyai penggantungan sama sekali.
Walau bagaimanapun, banyak yang perlu dipertimbangkan selain basikal itu sendiri.
Basikal jalan dan peralatan yang berkaitan biasanya direka untuk menjadi cepat dan aerodinamik. Apabila kita memikirkan topi keledar basikal, kebanyakan orang memikirkan bentuk topi keledar. Penunggang ini dikenali memakai ketat - penyokong dan seluar pendek untuk mengurangkan seretan. Pendek - Sarung tangan jari membantu menghapuskan peluh dan mengekalkan cengkaman yang kukuh pada hendal.
Bikers gunung, sebaliknya, sering memakai kemeja dan seluar pendek yang longgar - untuk keselesaan, dengan padding pilihan di siku dan lutut untuk lebih banyak bidang teknikal. Sarung tangan jari - juga standard di sini untuk melindungi tangan dari cawangan dan perkara -perkara lain yang penunggang mungkin menggaru di laluan yang ketat. Penuh - Helmet muka adalah perkara biasa di kalangan penunggang menurun dan sesiapa yang menunggang di kawasan yang sangat teknikal.
Seperti yang disebutkan di atas, cara pek penghidratan juga berbeza. Penunggang gunung sering memakai jaket penghidratan kerana lebih mudah untuk menghirup air di medan teknikal daripada membungkuk ke bingkai untuk merebut botol air. Pek penghidratan juga menghalang penunggang daripada menelan lumpur percikan. Penunggang basikal menggunakan botol air dan pemegang botol yang digerakkan ke bingkai basikal.
Penunggang gunung dan penunggang basikal juga memakai kasut yang berbeza. Ramai penunggang basikal tidak memakai kasut, tetapi kasut berbasikal atau bukan kasut terkunci -, kerana mereka memindahkan kuasa lebih baik dan meningkatkan kecekapan pedal.
Walaupun sesetengah penunggang basikal - memakai cleats, adalah perkara biasa untuk menggunakan pedal yang luas dan rata dengan kasut yang rata dan licin kerana ini membolehkan penunggang untuk melepaskan diri dari basikal dengan lebih mudah sekiranya berlaku kejatuhan; Ini juga membantu menolak basikal ke atas bahagian yang kini berada di luar tahap kemahiran mereka.
3. Pengendalian dan kemahiran
Salah satu perbezaan yang paling ketara antara konfigurasi basikal ialah hendal, yang berkait rapat dengan pengendalian. Medan teknikal memerlukan fungsi dan kebolehlaksanaan yang lebih besar; Pada turapan, kelebihan aerodinamik seperti hendal drop menguasai.
Kemahiran utama pelumba jalan raya adalah untuk mengekalkan keseimbangan. Selagi penunggang terus memohon daya ke pedal dan mengekalkan kelajuan minimum, beralih adalah mudah.
Di atas basikal jalan raya, penunggang mengekalkan lima mata hubungan dengan basikal sepanjang masa: setiap tangan memegang hendal, tempat duduk, dan kedua -dua kaki di pedal.
Sebaliknya, "menunggang motosikal gunung di laluan biasa mungkin mudah, tetapi apabila jalan menjadi bergelombang, satu set kemahiran baru diperlukan. Bikers gunung sering keluar dari pelana dan hanya mempunyai empat mata hubungan (tangan dan kaki), yang memerlukan penunggang untuk memiliki kestabilan dinamik yang lebih besar.
Ia juga perlu untuk menggerakkan basikal ke atas objek seperti batu, akar, pokok dan tebing atau titisan. Kedudukan badan pada basikal adalah kritikal, dan penunggang mesti sentiasa menggerakkan badan untuk sentiasa mengekalkan kedudukan relatif yang betul. Sebagai contoh, pada kejatuhan, penunggang mesti mengalihkan pusat graviti dengan ketara ke belakang, biasanya meletakkan badan di belakang pelana.
Iv. Keselamatan dan etika
Terdapat bahaya yang wujud dalam mana -mana sukan. Basikal tidak terkecuali, tidak kira di mana anda berada. Walau bagaimanapun, bahaya antara kedua -dua jenis menunggang ini sangat berbeza.
Di jalan raya di laluan, ancaman terbesar adalah trafik kenderaan. Ia juga biasa bagi pemandu untuk tidak melihat penunggang basikal apabila mereka tidak memberi perhatian kepada mereka di jalan raya.
Penunggang basikal jalan menyimpan sikap positif dan mengandaikan bahawa kereta tidak dapat melihatnya. Berikut adalah beberapa perkara yang perlu dilakukan untuk tetap selamat:
Berhenti pada tanda berhenti, buat hubungan mata dengan pemandu kereta, dan kemudian teruskan dalam perjalanan anda.
Mematuhi semua lampu isyarat dan isyarat.
Menunggang stabil, mantap, dan dalam garis lurus.
Menaiki lorong basikal yang ditetapkan atau laluan basikal
Ketahui peraturan dan keperluan untuk tunggangan kumpulan
Isyarat semasa beralih, melambatkan, berhenti, atau bermula
Di laluan, ancaman terbesar adalah medan. Berbasikal gunung membawa risiko kecederaan akibat sifat teknikal sukan ini. Mencari keseimbangan antara menjaga diri anda selamat dan meningkatkan kemahiran anda boleh menjadi cara yang baik untuk meningkatkan kemahiran menunggang anda. Ia boleh menjadi sukar. Berikut adalah beberapa perkara yang perlu dilakukan untuk menjaga diri anda selamat:
Pakai gear pelindung yang mencukupi, termasuk topi keledar muka - penuh, pad siku, dan pad lutut. Pakai lebih banyak gear semasa menunggang laluan baru atau mencuba laluan yang berada di luar tahap kemahiran semasa anda.
Ikuti "pra -, Re - Ride, percuma - Ride" Kaedah: Pada laluan yang tidak dikenali, naik perlahan -lahan dan berhati -hati untuk memerhatikan medan dan pergi ke sekelilingnya apabila perlu. Pada perjalanan seterusnya, naik perlahan -lahan tetapi cuba lebih banyak atau semua ciri medan. Pada tunggangan ketiga dan seterusnya, naik pada kelajuan biasa dan cuba semua ciri -ciri medan.
Sebagai pemula atau seseorang yang ingin meningkatkan kemahiran anda, anda boleh berlatih di laluan, yang bermaksud berlatih berulang -ulang seperti yang anda lakukan di gym.
Semasa turun basikal dan berjalan ke medan, anda tidak pasti anda boleh lulus, ingatkan orang -orang di sekeliling anda
Jika anda jatuh, gerakkan diri dan basikal anda dari jalan secepat mungkin.
Jika menunggang dengan kumpulan, tentukan lebih awal dari masa pada masa anggaran bagi setiap penunggang pada keturunan.
Satu lagi aspek utama, tanpa mengira disiplin, adalah memilih siapa yang anda naik dengan bijak. Menunggang dengan seseorang yang lebih baik daripada anda mungkin meletakkan anda di belakang, sambil menunggang dengan seseorang yang lebih berkemampuan secara teknikal mungkin bermakna anda akan menunggang basikal gunung anda di sepanjang beberapa laluan yang anda tidak bersedia untuk menunggang.
V. Budaya berbasikal berbeza
Terdapat banyak kisah pesaing elit di kalangan penunggang basikal jalan raya, dan mungkin orang mempunyai kecenderungan untuk berbuat demikian kerana berbasikal jalan pada umumnya lebih banyak prestasi - berorientasikan berbanding dengan berbasikal gunung, yang lebih berorientasikan kemahiran -. Atau mungkin penunggang basikal gunung lebih tenang dan lebih banyak diletakkan - kembali!
Budaya ini mungkin muncul pada acara. Menghadiri perjalanan basikal gunung atau perlumbaan, dan anda mungkin akan mendengar orang ketawa, memeriksa gear masing -masing, dan secara umumnya menyambut pendatang baru. Sebaliknya, pada perlumbaan basikal jalan raya, atmosfera akan menjadi lebih tenang, lebih serius, dan lebih sengit.
Walau bagaimanapun, dalam dua sukan berbasikal yang berbeza, anda boleh mencari rakan -rakan yang menikmati menunggang dalam gaya sama ada.
Ia tidak lengkap tanpa menyebut populariti berbasikal kerikil, sukan baru yang menarik penunggang yang ingin menjauhkan diri dari lalu lintas, bersenang -senang, dan menunggang jarak jauh. Penunggang kerikil sering merupakan gabungan penunggang jalan dan penunggang gunung, dan acara seperti pertandingan berbasikal kerikil memberi tumpuan kepada keterangkuman, yang mungkin menjadi kumpulan penunggang yang paling pelbagai dan inklusif.
6. Cabaran dan Pengalaman
Berbasikal jalan adalah cara yang baik untuk melihat dunia kerana anda boleh menunggang lebih banyak batu dalam masa tertentu di jalan yang lancar dan cepat. Penunggang basikal jalan boleh meneroka bandar -bandar mereka dan mencari sesuatu atau kebahagiaan yang mereka tidak akan dapat dijumpai dengan berjalan kaki.
Berbasikal jalan juga cenderung menjadi pilihan yang lebih mudah: "Hanya letakkan topi keledar anda, keluar, dan naik jalan."
Walau bagaimanapun, terdapat sesuatu yang cathartic tentang menunggang di hutan, mengambil apa yang ditawarkan oleh alam semula jadi.
Salah satu ganjaran terbesar berbasikal jalan menunggang dengan cepat untuk jangka masa yang panjang: beberapa pengalaman dapat dibandingkan dengan keturunan 100 meter, di atas 40 atau 60 kilometer sejam.
Sebaliknya, berbasikal gunung mungkin lebih popular dengan mereka yang ingin menjauhkan diri dari trafik jalan raya, menjadi lebih tenggelam, dan ingin menambah elemen teknikal untuk tunggangan mereka, tetapi dengan mengorbankan kelajuan dan jarak tempuh.
Semua dalam semua, kedua -dua sukan sangat menyeronokkan, mempunyai manfaat kesihatan dan kecergasan yang hebat, dan mempunyai komponen sosial yang kuat.
Paling penting, tidak ada peraturan yang mengatakan bahawa anda tidak boleh melakukan kedua -duanya!
