Bertanggungjawab untuk memindahkan kuasa pedal anda ke denai, gear basikal gunung benar-benar membuat roda anda berputar.
Memahami teknologi, nisbah gear dan teori yang terlibat akan membantu anda mengayuh lebih lancar, lebih pantas dan lebih jauh.
Walau bagaimanapun, bagi mereka yang baru dalam sukan ini, gear pada basikal gunung anda mungkin berbeza daripada jenis gear basikal lain yang anda gunakan pada masa lalu. Dalam panduan ini, kami meneroka apakah gear basikal gunung, cara terbaik untuk menggunakannya dan cara memilih gear terbaik di laluan.
Apakah gear pada basikal gunung?
Setelah dipasang, pacuan menjadi komponen utama basikal gunung anda. - Andy Lloyd / Media Kami
Apabila anda menolak pedal basikal gunung anda, kuasa yang anda cipta dipindahkan ke roda belakang oleh pacuan, mendorong basikal ke hadapan.
Betapa mudahnya untuk memutar pedal ditentukan oleh nisbah gear antara cincin rantai hadapan dan roda belakang anda. Nisbah gear ini juga menentukan irama anda (berapa pantas anda memusing pedal) dan berapa banyak jarak hadapan yang dicapai setiap lejang pedal.
Gear basikal gunung membolehkan anda memilih nisbah gear anda untuk sepadan dengan kecuraman denai, berapa banyak usaha yang anda ingin berikan dan berapa banyak jarak yang anda ingin tempuh setiap lejang pedal.
Dengan memadankan gear anda dengan kecuraman denai, anda boleh kekal dalam irama paling cekap untuk anda dan meminimumkan perbelanjaan kuasa yang berlebihan.
Bagaimanakah gear basikal gunung berfungsi?
1x drivetrain ialah pilihan standard untuk basikal gunung moden dan eMTB, diutamakan untuk julat, kebolehpercayaan dan prestasinya. - Ian Linton / Media Kami
Setakat ini, sistem gear yang paling biasa ditemui pada basikal gunung moden ialah 1x drivetrain luaran.
Pacuan pacuan ini terdiri daripada cincin rantai hadapan tunggal (maka dinamakan '1x') dan kaset belakang jarak lebar. Gear ditukar oleh pemindah jarak belakang, yang digerakkan oleh shifter yang dipasang pada hendal.
Apabila shifter ditekan, pemindah gigi akan menggerakkan rantai ke atas atau ke bawah kaset, ke dalam gear yang lebih besar atau lebih kecil. Dalam kebanyakan kes, derailleur digerakkan oleh kabel yang menyambungkannya ke shifter.
Walau bagaimanapun, dalam kes kumpulan kumpulan MTB elektronik seperti SRAM's Eagle Transmission, derailleur diaktifkan oleh isyarat wayarles dan digerakkan oleh motor servo bersepadu.
Juga kadang-kadang kelihatan di denai adalah kereta api 2x dan 3x yang lebih lama. Daripada mempunyai gelang rantai tunggal dan kaset jarak ultra lebar, kereta api ini bergantung pada pemindah gigi hadapan untuk beralih antara gelang rantai dan mempunyai kaset belakang yang lebih kecil.
Kelemahan pemanduan 2x atau 3x untuk berbasikal gunung ialah peningkatan kerumitan, pengurangan pengekalan rantai dan julat gear serta berat tambahan.
Cara menggunakan gear pada basikal gunung
Sekarang setelah kita mempunyai gambaran keseluruhan tentang cara gear basikal gunung berfungsi, mari kita lihat cara menggunakannya di denai.
Bagaimana menukar gear pada basikal gunung
Adalah penting untuk meluangkan sedikit masa untuk membiasakan diri anda dengan lokasi dan tindakan shifter supaya apabila menggunakan gear anda di laluan, anda boleh menukar gear anda dengan yakin tanpa perlu melihat ke bawah pada shifter anda.
Ia juga penting untuk meminimumkan beban yang tidak perlu pada gear apabila beralih. Ini akan memanjangkan jangka hayat mereka, dan mengurangkan kekerapan perkhidmatan yang diperlukan dan kemungkinan mekanikal seperti rantai terputus.
Secara umum, amalan yang baik untuk tidak beralih ke gear yang lebih rendah (lebih mudah) sambil meletakkan banyak kuasa melalui pedal. Sekurang-kurangnya, ia berbunyi dan terasa mengerikan, tetapi jika ditolak secara melampau, ia boleh merosakkan rantai.
Untuk mengelakkan perkara ini, cuba beralih ke gear yang betul sebelum memulakan pendakian yang curam, bukannya separuh jalan ke atasnya. Beralih ke gear yang lebih tinggi (lebih sukar) di bawah kuasa adalah kurang bermasalah, tetapi sedikit berhati-hati apabila melibatkan masa peralihan anda akan membantu anda.
Gear manakah yang patut saya gunakan dan bila?
Dengan kebanyakan pacuan 1x biasa yang mempunyai 12 gear, adalah penting untuk mengetahui yang mana satu untuk digunakan dan bila. - Andy Lloyd / Media Kami
Pilihan gear yang baik adalah mengenai kecekapan. Sebaik-baiknya, anda ingin berada dalam gear yang membolehkan anda memutarkan kaki anda pada irama yang selesa sambil menggunakan kuasa yang mencukupi untuk menjana kelajuan yang diperlukan untuk laluan di hadapan.
Ini amat penting apabila menunggang trek tunggal yang beralun. Gear yang terlalu tinggi dan anda akan berusaha untuk memusingkan pedal, gear yang terlalu rendah dan anda akan memutarkan kaki anda tanpa membuat banyak kemajuan.
Petua untuk memilih gear MTB yang betul
Tiada satu-gear-muat-semua, dan pilihan gear anda akan bergantung pada kecergasan anda, irama pilihan dan kecuraman denai yang anda tunggangi. Tetapi petua berikut, berdasarkan irama, akan membantu anda memilih gear yang betul dan menjimatkan tenaga dalam proses.
1. Pendakian lama secara beransur-ansur
Jika anda menunggang pendakian jalan api yang panjang, sebaiknya anda berpusing sekitar 80 hingga 90 pusingan seminit (RPM).
Tahan godaan untuk mengisar gear besar - ia mungkin menarik perhatian pasangan anda tetapi anda akan melecurkan kaki anda dengan lebih cepat.
2. Pendakian teknikal yang singkat
Pada pendakian yang lebih pendek, lebih mencabar dari segi teknikal dengan halangan seperti akar, batu dan selekoh yang ketat, sasarkan sekitar 60rpm.
Ini akan memberi anda daya tarikan yang baik jika ia licin dan memudahkan anda mengangkat roda hadapan anda ke atas birai.
3. Meningkatkan kelajuan
Jika anda berputar keluar atau menolak gear yang terlalu kuat, anda tidak akan dapat menggunakan kuasa maksimum pada pedal apabila memecut.
Putar kuat sehingga kira-kira 100rpm, kemudian jatuhkan gear pada satu masa di belakang. Anda boleh menurunkan anjakan di bawah kuasa.
4. Lebih besar tidak lebih baik
Menolak gear yang terlalu besar adalah sukar pada kaki dan juga boleh menyukarkan untuk merundingkan ciri jejak seperti akar dan tunggul, dan untuk pulih selepas kehilangan cengkaman yang tidak dijangka.
Nisbah gear basikal gunung
Julat gear memberitahu anda perbezaan antara gear tertinggi dan terendah kaset anda. - Andy Lloyd / Media Kami
Bilangan gear pada kaset anda tidak bermakna jika ia tidak mempunyai julat gear yang luas.
Julat kaset ditentukan dengan membahagikan bilangan gigi pada cog terbesar dengan bilangan gigi pada yang terkecil.
Ambil 12-kaset SRAM GX Eagle T-Type kelajuan, sebagai contoh. Ini mempunyai julat gear 10t hingga 52t, jadi kita boleh mengetahui nisbah gearnya menggunakan formula di bawah:
52/10=5.2=520% julat
Jadi, di manakah pilihan chainring dimainkan? Seperti yang telah kami tetapkan, pilihan kaset anda menentukan julat gear 1x pemanduan anda. Dengan memilih cincin rantai anda, anda kemudian boleh mengalihkan gear ke atas atau ke bawah, bergantung pada pilihan anda.
Cincin rantai kecil, seperti 28t atau 30t, akan memberikan anda gear yang paling rendah (paling mudah) untuk mendaki. Cincin berantai yang besar, seperti 34t atau 36t, akan membolehkan anda mengayuh lebih pantas dalam gear tertinggi (paling sukar).
Kebanyakan basikal gunung datang dengan cincin rantai 32t sebagai standard, kerana ia menyediakan jalan tengah yang kukuh.
Jika anda ingin mengetahui nisbah gear yang anda jalankan, anda hanya perlu membahagikan bilangan gigi pada gelang rantai anda dengan bilangan gigi pada roda belakang pilihan anda.
Contohnya, jika anda mempunyai kaset 10-52t dan gelang rantai 32t, dan ingin menentukan nisbah gear anda dalam gear terendah dan tertinggi anda, persamaannya adalah seperti berikut:
Nisbah gear terendah: 32/52 = 0.615
Nisbah gear tertinggi: 32/10 = 3.2
Sekarang, mari kita lihat dengan cepat pada nisbah gear bagi kereta api 2x10 yang lebih lama, seperti Shimano 2013 SLX. Pada masa itu, pacuan itu disertakan dengan set cincin rantai 38/24t dan kaset 11-36t.
Menggunakan formula yang sama seperti di atas, kita boleh menentukan julat gear kaset, dan nisbah gear paling rendah dan tertinggi bagi kereta api.
Julat gear 11-36t kaset:36/11=3.27=327% julat
Nisbah gear terendah: 24/36 = 0.666
Nisbah gear tertinggi: 38/11 = 3.45
Mengapa gear saya tidak berfungsi dengan baik?
Penyelenggaraan dan pembersihan yang betul adalah penting untuk memastikan gear anda berfungsi dengan lancar. - Halfords
Seperti semua komponen basikal gunung, penyelenggaraan tetap adalah penting untuk memastikan gear anda berjalan lancar.
Membersih dan melincirkan kereta api anda selepas setiap perjalanan adalah disyorkan, tetapi walaupun dengan berhati-hati, masih terdapat beberapa perkara yang boleh menghalang gear anda daripada menunjukkan prestasi terbaik.
Kabel gear baharu terdedah kepada regangan kabel, di mana kabel gear tumbuh di bawah beban semasa beberapa penggunaan pertamanya. Kabel yang diregangkan akan menyebabkan peralihan yang tidak konsisten dan samar-samar, dan biasanya boleh dibetulkan dengan menggunakan pelaras tong pada shifter atau derailleur untuk menegangkan kabel.
Kadangkala, isu lain boleh timbul akibat haus dan lusuh semasa menunggang, seperti terkeluar terkeluar daripada penjajaran atau skru had yang memerlukan pelarasan semula. Dalam kes ini, meluangkan masa untuk mengindeks gear anda sepenuhnya mungkin akan menyelesaikan masalah atau menyerlahkan perkara yang perlu dilakukan untuk membetulkannya.
Rantaian yang sangat haus juga menyebabkan prestasi peralihan yang lemah, serta menyebabkan anda berisiko rantai terputus. Penggunaan berterusan rantai yang haus juga mempercepatkan kehausan pada bahagian pemanduan anda yang lain, jadi adalah penting untuk mengekalkannya dengan sentiasa menyemak sama ada rantai anda perlu diganti.
Apakah faedah pacuan MTB elektronik?
Tiada wayar di sini. Sebaliknya, derailleur dikuasakan oleh bateri kecil dan dikawal melalui Bluetooth. - Andy Lloyd / Media Kami
Sebagai inovasi terkini dalam penggearan basikal gunung, terdapat banyak gembar-gembur mengelilingi rangkaian pemacu elektronik tanpa wayar.
Faedah utama peralihan elektronik berbanding gear mekanikal ialah peningkatan konsistensi. Kabel gear boleh meregang dari semasa ke semasa, bermakna ia perlu ditegangkan semula untuk memberikan perubahan yang tajam.
Peralihan elektronik, sebaliknya, adalah tepat dan tepat setiap masa. Setelah dipasang dengan betul, ia sepatutnya memerlukan sedikit atau tiada pelarasan.
Peralihan berlaku hampir serta-merta pada pacuan wayarles, membolehkan penunggang beralih lebih pantas dan lebih tepat pada bahagian teknikal laluan.
Pemacu tanpa wayar datang pada tanda harga yang tinggi, walaupun kami melihat teknologi mengalir perlahan ke pilihan yang lebih berpatutan.
Anda juga perlu ingat untuk memastikan bateri anda dicas sebelum keluar untuk menunggang, atau berisiko tersangkut dalam satu gear jika anda kehabisan jus.
Bagaimana pula dengan kotak gear basikal gunung?
Kotak gear memegang banyak janji, tetapi masih mempunyai beberapa cara untuk pergi sebelum ia mula menjadi pilihan popular. - Mick kirkman / Media Segera
Kotoran, lopak dan kotoran boleh mendatangkan malapetaka pada pacuan basikal gunung konvensional. Kotak gear, sebaliknya, tertutup sepenuhnya dan dimeterai daripada unsur-unsur. Jadi mengapa mereka tidak menguasai pasaran MTB arus perdana?
Untuk boleh digunakan pada basikal gunung, kotak gear perlu dipasang pada kawasan pendakap bawah bingkai. Gear hab belakang (seperti yang dilihat pada beberapa basikal bandar) tidak dapat dipertikaikan kerana taburan beratnya yang tidak menggalakkan. Keperluan untuk bingkai serasi kotak gear tersuai ini mewujudkan penghalang pertama.
Kotak gear juga lebih berat daripada pacuan luaran dan boleh menjadi seret dengan ketara. Ergonomik shifter masih lemah berbanding pencetus moden dan anda hanya boleh beralih semasa meluncur.
Walau bagaimanapun, sukar untuk menafikan ketahanannya, terutamanya dalam keadaan yang mencabar. Mengeluarkan berat pemindah kaki dan kaset dari roda belakang juga meningkatkan prestasi suspensi secara mendadak.
Walaupun mereka menawarkan faedah yang menjanjikan, masih terdapat beberapa perkembangan penting yang diperlukan sebelum kita dapat melihat kotak gear mencabar pacuan luaran sebagai standard MTB baharu.
